与过去的燃剂油二手车船比起来，该船型在节电降碳问题兼有重要长处：不断可合理节省约20%的能源消耗，减轻约27%的碳进行产生标准、30%的氮氧化物反应物进行产生标准、99%的加硫物进行产生标准和90%之上PM粉末物进行产生标准。飞机资金投入运行后可改变24%之上的减碳率，每航次可减轻二氧化物反应碳进行产生标准2100多吨。

沈氏自动化新式LNG直流电气化箱器防寒结能力确保防护生产了环保设备在极端主义水平下的比较稳定作业，为集装箱船的防护试航保驾服务保障。

LNG汽化器的特点是将较恒体温LNG电加热汽化到常温下上供打火机利用。在集装箱船上，主轴一般而言为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与较恒体温LNG板换时，担心LNG体温过低，远大于乙二醇水悬浊液的0摄氏度，所以说LNG汽化器很方便造成解封，造成的板换器甚至是汽化系統没有效果。长时起来，此种行业内困惑尚未取得根本性应对。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。